Полировка JetaPRO купить в интернет-магазине "Формула-Маркет"

Гид по категории

Полировка: пасты, круги и подготовка ЛКП

Полировка снимает риски, «паутинку» и помутнение лака — и вместе с ними часть самого лака. Поэтому результат определяется не одной пастой, а связкой: подготовка, паста, круг, подложка, режим машинки. Ниже — из чего эта связка собирается и где чаще всего ошибаются.

01 Что важно понимать до старта

Толщина лака ограничена, и каждый проход забирает её часть. Полировка — это всегда размен: сколько дефекта вы уберёте и сколько лака при этом останется на будущее. Слишком грубая паста, неподходящий круг или лишние обороты добавляют перегрев и новые дефекты вместо старых. Работа делится на три стадии — подготовка, коррекция, финиш, — и материалы для каждой из них разные. Начинать имеет смысл с оценки покрытия: тип лака, состояние, толщина, характер рисок.

02 Пасты, круги и подготовка

Полировальные пасты

Пасты различаются по абразивности: одни рассчитаны на снятие рисок и паутинки, другие — на финишный глянец и подготовку поверхности к защите.
Часть производителей маркирует абразивность в Grit: чем больше число, тем мягче работает состав.
Для фар выпускают отдельные пасты — по поликарбонату работают не так, как по лаку.
Абразивность подбирают под конкретный лак, а не «с запасом»: лишний съём вернуть нельзя.

Круги и подложки

Жёсткий круг — для грубой обработки и глубоких рисок, мягкий — для финиша и сложных участков со сменной геометрией.
Меховой круг быстро снимает серьёзные дефекты; микрофибровый аккуратнее работает по мягким лакам.
Подложка задаёт, как круг прилегает к панели: изношенная или неподходящая по диаметру даёт биение и неравномерный съём.
Круги забиваются пастой по ходу работы — их чистят прямо в процессе, иначе абразив начинает работать непредсказуемо.

Подготовка ЛКП

Обезжиривание снимает силиконы, битум и воски: без него они попадают в круг и меняют поведение абразива.
Глина вытягивает въевшиеся частицы — после неё паста работает по лаку, а не по грязи.
Малярная лента закрывает стыки, молдинги и резину: убрать засохшую пасту из щели сложнее, чем заклеить её заранее.

03 Защита после полировки

Свежеотполированный лак остаётся без всякой защиты, и это самое уязвимое его состояние. Керамика даёт твёрдый слой с выраженной гидрофобностью, жидкое стекло — стекловидную плёнку, силант держит удар химии и ультрафиолета, воск отвечает скорее за глубину блеска, чем за стойкость. Что именно наносить, зависит от того, где машина стоит и ездит и как часто вы готовы повторять обработку.

04 Разделы каталога

Комплект собирают целиком — паста без подходящего круга и подложки результата не даст.

Полировальные пасты

Абразивные и финишные составы, отдельные пасты для фар

Смотреть →

Полировальные круги

Поролон разной жёсткости, мех и микрофибра

Смотреть →

Подложки под полировальные круги

Под диаметр круга и тип машинки, расходник со своим ресурсом

Смотреть →

Материалы для подготовки ЛКП

Обезжириватели, глина, малярные ленты

Смотреть →

Аксессуары

Оснастка и мелочи, без которых работа встаёт

Смотреть →

05 Частые ошибки

Пропустить подготовку. Без обезжиривания и глины абразив идёт по остаткам грязи и воска — вместо коррекции получаются новые риски.

Финишировать жёстким кругом. Голограммы после такой работы видно на первом же прямом солнце.

Перегреть панель. Высокие обороты без пауз и контроля температуры приводят к прижогу лака, а это уже не полируется.

Взять пасту подешевле. У таких составов абразив неоднородный: одна крупная фракция оставляет риску глубже, чем вы снимаете.

Не заклеить стыки и пластик. Паста набивается в щели и на резину, откуда её потом не достать без разборки.

Комплект собирают после осмотра кузова: паста, круг, подложка и режим машинки должны решать одну задачу. Пробный участок и контроль температуры экономят и лак, и время на переделку.

Остались вопросы?

Позвоните нам — поможем с подбором в разделе «Полировка». Или оставьте вопрос в форме, и мы ответим в ближайшее время.

+7 (911) 921-11-78 Пн–Пт 10:00–18:00, Сб 11:00–16:00

Обратная связь